Venezuela - Anfang Mai 2011

Wir hatten lange überlegt, ob wir einen Abstecher nach Venezuela machen sollten. Um es vorsichtig auszudrücken: Chavez undiplomatischen Eskapaden und das politische Klima im Land sind neben der allgemeinen Sicherheitslage eher Argumente gegen einen Besuch.

Wir konnten dennoch nicht der Versuchung widerstehen, uns das Land anzuschauen, das laut unserem Reiseführer dafür bekannt ist, daß es mehr Schönheitsköniginnen hervorgebracht hat, als irgendein anderes.

An der Grenze erleben wir eine Überraschung: der Soldat der Nationalgarde schüttelt uns erstmal die Hand und begrüßt uns auf Englisch in Venezuela! So nett wurden wir an noch keiner einzigen Grenze auf unserer Reise empfangen.

Auch vom Fahrzeugimport weiß Simon „Unglaubliches“ zu berichten: genau wie in Mittelamerika mußten auch diesmal wieder zig Kopien von allen möglichen Dokumenten angefertigt werden. Der große Unterschied: diesmal haben das freundliche Beamte selber gemacht und umsonst war es zudem! Wir können so viel Entgegenkommen nach den lästigen Erfahrungen in Mittelamerika gar nicht fassen!

Standart-Verfahren bei den Krad-Vagabunden: während einer sich mit dem Papierkram rumschlägt (heute ist das Simon), bewacht der andere die Motorräder. Während ich die Zeit tot schlage, werde ich im 5-Minuten-Takt von Einheimischen in Venezuela willkommen geheißen und zu den technischen Daten und zum Wert der Motorräder befragt. Wir haben uns angewöhnt bei solchen Gesprächen tiefzustapeln, um den Anreiz für einen Diebstahl gering zu halten. Mein Argument, die Kräder seien nicht mehr im besten Zustand und deshalb nicht viel wert, wirkt hier lächerlich. Ich staune, was hier so rumfährt. Dagegen ist der Fuhrpark auf Cuba super in Schuß: nahezu ausschließlich alte Ami-Schlitten, die regelrecht am verrotten sind. Die Karren sind dermaßen rost-zerfressen und abgewrackt, daß man sich wundert, das so was noch fahren kann. Die Folgerung, daß solche Schrottkarren wohl kaum verkehrssicher sind, treibt mir den Angstschweiß auf die Stirn. Mit diesen fahrenden Zeitbomben werden wir gleich die Straße teilen. Au weia!

Die beiden Autos auf den Fotos gehören zu den besseren Exemplaren. Altes Leid: als die Ultra-Schrott-Karren-Parade an mir vorbeirollte, hatte ich keinen Fotoapparat zur Hand.

Daß hier so viele alte Ami-Sprit-Fresser rumfahren liegt übrigens daran, daß der Benzinpreis in Venezuela sehr niedrig ist.

Um in den Genuß des billigen Benzins zu kommen, muß man jedoch erstmal eine Tankstelle finden, die Benzin hat. Die erste winkt uns weiter. An der zweiten soll es angeblich auch nix geben. Wir sind ratlos und machen erstmal Pause. Irgendwann taucht dann doch noch ein mißmutiger Tankwart auf, der unsere Motorräder befüllt.

Aus dem Gebiet des Lago de Maracaibo kommt ein erheblicher Teil des von Venezuela geförderten Erdöls. Der Anblick der sich uns bietet ist krass: ich habe noch nie eine so zugebaute Wasserfläche gesehen. So weit das Auge reicht ragen Hunderte von Fördertürmen und anderen Konstrukten aus der 150 km langen Lagune.

Am West-Ufer des Lago de Maracaibo einen Spot zum wild zelten zu finden ist nicht allzu schwer. Die Hitze und die Mückenplage machen den Platz allerdings nicht gerade zu einem der tollsten, die wir je hatten. Daß wir uns das antun, hat aber einen Grund: an der Lagune gibt es ein spezielles Naturphänomen: all-nächtlich blitzt es hier, ohne zu donnern. Zur besten Jahreszeit (die jetzt natürlich gemäß Murphy´s Law nicht ist) wird die Nacht bis zu 180mal pro Minute erhellt.

Aber heute Abend blitzt es überhaupt nicht! Wir gehen irgendwann enttäuscht ins Bett.

Als ich nachts mal austreten muß, schaue ich beim pinkeln gedankenverloren in den Himmel und da sehe ich es: einmal, zweimal, dreimal blitzt es! Ha, ich hab es gesehen! Ein viertes Blitzen wird alledings von Donner gefolgt, was ich geneigt bin, zu ignorieren. Wenige Minuten später prasselt der Regen auf unser Zelt und mir kommen leichte Zweifel, was ich denn nun erblickt habe.

Am nächsten Morgen müssen wir ein triefend nasses Zelt einpacken. Das ist lästig, da wir schon wissen, daß wir die nächsten Nächte im Hotel schlafen werden. Länger als einen Tag darf das Zelt aber naß nicht eingepackt bleiben, weil es sonst anfängt zu schimmeln. Wir werden also mal wieder eine Lösung finden müssen, es später trocken zu bekommen.

Aber hier in den Bergen fangen auch die Probleme an: in den nördlichen Anden (Venezuela, Kolumbien und Ecuador) ist jetzt Regenzeit. Das bekannte Wetterphänomen „la Niña“ hat dieses Jahr außergewöhnlich heftig zugeschlagen. In Kolumbien hatten wir schon Meldungen von 50 Erdrutschen in einer einzigen Woche gehört. Dort waren vor einigen Tagen noch praktisch alle Fernstraßen durch Erdrutsche, Auswaschungen und Ähnliches blockiert.

Da mindestens einer der Krad-Vagabunden ja noch nicht das besondere Naturphänome des Lago de Maracaibo gesehen hat, beschließen wir, nochmal zum See runter zu fahren. Was sich so einfach anhört, ist in Wirklichkeit nicht ohne. Wir haben keine gute Landkarte und das GPS ist auch nicht wirklich routingfähig in dieser Gegend. So kommen wir mal wieder unfreiwillig zu mehr Abenteuer als uns lieb ist: wir irren stundenlang auf immer schlechter werdenden Feldwegen durch die Berge und sind einfach nur froh, daß wir nicht steckenbleiben oder durch den Regen und damit einhergehenden Erdrutschen von der Zivilisations abgeschnitten werden.

Einige 100 Meter weiter tosen die Fluten eines Flusses über die Straße. Wir beobachten mehrere Autos bei der Durchfahrt, die dabei erheblich von der Ströhmung mitgerissen werden. Das ist mit Motorrädern nicht zu schaffen. Grund genug für uns, diesen anstrengenden Tag zu beenden, ein paar Kilometer in die letzte Stadt zurück zufahren und im letzten Licht ein Hotel zu suchen.

Am nächsten Morgen scheint die Sonne und wir sind guter Hoffnung, daß unser Hindernis zumindest kleiner geworden ist. Und siehe da: als wir ankommen, ist nur noch ein kleines zahmes Flüßchen übrig, das man trockenen Fußes überqueren kann.

Wir haben wieder etwas gelernt: Straßen können in dieser Region innerhalb kürzester Zeit unpassierbar werden. Aber mit ein bißchen Geduld löst sich das Problem genauso schnell wieder auf. Naja, mit Erdrutschen und weggebrochenen Straßen funktioniert es vermutlich nicht ganz so einfach.

Zur Veranschaulichung hier noch zwei Vorher-Nachher-Bilder:

Anfangs fährt sich die Abkürzung ganz gut. 30 km vor der Grenze wird die Straße jedoch mal wieder schlechter und wir quetschen uns an einer viele Kilometer langen LKW-Schlange vorbei. Als wir deren Anfang erreicht haben, stehen wir vor einer von Militär bewachten Schranke. Hier ist freundliche Kommunikation und Charme gefragt. Da muß Simon ran!

Scheinbar wird die Straße geteert. Aber der Ober-Soldat wäre bereit, uns durchfahren zu lassen, wenn Simon ein Geschenk für ihn hätte. Simon lacht, sagt, sie habe kein Geschenk und fertig! Wir können fahren. Gewinnertag! So denken wir zumindest in diesem Moment.

Eine Stunde später quälen wir uns durch ein verstopftes Örtchen und fahren über die Venezuelanische Grenze, ohne angehalten zu werden. „Super“ denke ich: da haben wir doch glatt die Ausreisegebühr von rund 15 EUR (für uns beide zusammen) gespart! Daß wir keinen Ausreisestempel haben und unser Motorrad-Permit nicht gecancelt wurde, stört mich nicht. Schließlich haben wir nicht vor, in nächster Zeit nochmal nach Venezuela zu reisen. Leider fehlt es an einem richtigen Grenzposten auf kolumbianischer Seite, so daß wir plötzlich ziemlich verstört anhalten. Wir sind offensichtlich in einer Stadt in Kolumbien. Ohne Einreisestempel! Das wird bei der Ausreise garantiert Ärger geben. Also wieder zurück. Am Grenzfluß gibt es nur ein Zoll-Häuschen. Und der Zoll hat ja nichts mit der persönlichen Einreise zu tun. Aber wenigstens können sie uns erklären, daß wir an diesem Grenzübergang keine Stempel bekommen können. Wir müssen nach San Antonio weiterfahren. Das ist der Grenzübergang, den wir ursprünglich nehmen wollten.

Die zwanzig Kilometer bis dahin sind mühsam. Zweiter Anlauf: auch hier fahren wir wieder ungestoppt über die Grenze Venezuelas. Zum zweiten mal an diesem Tage freuen wir uns! Zum zweiten mal an diesem Tage freuen wir uns zu früh! Auf der kolumbianischen Seite finden wir sofort den Schalter für die Einreise. Aber der Beamte weigert sich, uns einreisen zu lassen, solange wir keinen Ausreisestempel aus Venezuela haben! AAAAARRRRGGG!

Also wieder rauf auf die Esel und rüber an die andere Grenze. Ausreisegebühr bezahlen, Motorrad exportieren, Ausreisestempel holen und wieder retour zur kolumbianischen Grenze.

Kurz hinter Cucuta mieten wir uns für 5 EUR ein Doppelzimmer in einer Trucker-Absteige.

Nebenan gibt es ein „Büdchen“, wie man in Köln sagen würde. Dort lernen wir den Kolumbianer Raul kennen, einen pensionierten Computer-Fachmann. Raul hat 15 Jahre in Köln gelebt und unter anderem das Rechenzentrum von Ford geleitet. Köln scheint abgefärbt zu haben: er hat mehrere Häuser in dem Luxus-Getto auf der anderen Straßenseite, aber sein „Feierabend“-Bierchen trinkt er jeden Tag am Büdchen:-)

hier geht unsere Geschichte weiter: Kolumbien Teil 2